El debate sobre la conectividad ferroviaria entre la Región de Valparaíso y la capital volvió a instalarse, luego de que autoridades y representantes del mundo público y privado clarificaran el destino de los proyectos que se han planteado en los últimos años.
En primer término, se confirmó que la propuesta de un tren de alta velocidad entre Santiago y Valparaíso, impulsada inicialmente por consorcios privados, quedó sin efecto. La iniciativa, que prometía reducir significativamente los tiempos de traslado, no logró consolidarse debido a cuestionamientos sobre su rentabilidad y sostenibilidad económica, factores que terminaron por frenar su avance.
Frente a esto, el delegado presidencial regional, Manuel Millones, marcó distancia respecto a ese plan y enfatizó que actualmente no se encuentra en carpeta. Según explicó, si bien en su momento se evaluó su prefactibilidad y existieron interesados, el proyecto no prosperó y hoy no forma parte de las prioridades.
Distinto es el escenario del tren interurbano que se ha venido promoviendo desde la administración anterior. La autoridad precisó que esta iniciativa continúa vigente y que no corresponde a un servicio de alta velocidad, sino a un sistema de transporte que proyecta tiempos de viaje cercanos a los 90 minutos entre ambas ciudades.
El proyecto contempla un trazado que incluye comunas como La Calera, además de su conexión con Limache, Viña del Mar y Valparaíso, aprovechando en parte la infraestructura ferroviaria existente, como vías destinadas a carga y servicios suburbanos.
Desde el Gobierno Regional, el gobernador Rodrigo Mundaca respaldó esta alternativa, destacando su aporte en materia ambiental y territorial. A su juicio, el fortalecimiento del tren no solo responde a una necesidad de movilidad, sino que también se vincula con la reducción de emisiones contaminantes y la menor dependencia de combustibles fósiles.
Asimismo, subrayó que el desarrollo ferroviario permitiría avanzar en integración territorial y descentralización, facilitando el acceso entre distintas zonas de la región y el país.
En paralelo, el sector empresarial también se sumó a la discusión. El presidente de la Cámara Regional del Comercio de Valparaíso, Javier Torrejón, coincidió en la importancia de contar con una conexión ferroviaria eficiente con Santiago, aunque advirtió que cualquier proyecto debe cumplir con estándares claros de funcionalidad, tiempos de viaje y viabilidad económica.
Finalmente, el dirigente apuntó a un problema estructural en el país: la dificultad para concretar iniciativas de gran envergadura, señalando que más allá de las ideas, el desafío sigue siendo la ejecución efectiva de proyectos que llevan años en discusión sin materializarse.
