El gremio, que reúne a cerca de 800 empresarios, había adherido a las movilizaciones hace menos de un día.
La federación empezó a retirar sus camiones de los puntos de corte en Casablanca, Malvilla, Valparaíso y San Antonio. Su vocero, Octavio Viggio, confirmó que el retiro comenzaba en los minutos siguientes y precisó que solo en esos lugares había más de 200 vehículos.
Viggio explicó que Fedequinta responde a la CNDC, pero que su petitorio lo presentó como federación y nunca bajo el nombre de la confederación.
Los camioneros independientes de la zona, en cambio, siguen paralizados. A esa hora, un grupo mayoritario se mantenía en el enlace La Pólvora y no se sumará al levantamiento. Según se informó, se trata del grupo que se identifica como “Quinta Unida”, que no tiene un vocero oficial, a diferencia de Fedequinta.
Qué contempla el acuerdo del diésel
La decisión de los dueños de camiones se da en paralelo a lo que informó la CNDC: que las organizaciones de transporte de carga llegaron a un acuerdo con el Gobierno por el diésel. Su punto principal es una rebaja de 142 pesos por litro respecto de los valores que hoy aplican las estaciones de servicio, con un techo al precio que se mantendría hasta el 31 de marzo.
La baja sería efectiva desde la próxima semana. Para eso, el Ejecutivo enviaría un proyecto de ley con discusión inmediata que anule el alza de 42 pesos aplicada desde el jueves. Los otros 100 pesos corresponden a lo negociado en el acuerdo.
El pacto suma otros dos puntos. Uno es el ajuste de los porcentajes de recuperación o reintegro del impuesto específico al petróleo diésel, que se renovaría hasta diciembre de 2027. El otro es un mecanismo para eliminar el impacto del impuesto negativo en el reintegro de ese impuesto por la aplicación del Mepco.
